David Almeida marcou um gol de placa ao assinar a ordem de serviço para a construção do novo complexo viário na zona Norte e escolher o nome de alguém que tanto fez pela Zona Franca de Manaus, o empresário José Ferreira de Oliveira, conhecido como “Passarão”, foi o fundador do Grupo Chibatão e, consequentemente, do Porto Chibatão, sendo seu proprietário.
Desafogo do trânsito
Acompanhado do vice-prefeito e titular da Secretaria Municipal de Infraestrutura (Seminf), Renato Junior, David assinou, nesta quinta-feira, 27/11, às 10h, a ordem de serviço que marca o início da construção do complexo viário “Passarão”, uma das obras mais importantes para desafogar o trânsito na zona Oeste da cidade.
A nova conexão, entre a avenida Coronel Teixeira e a avenida Brasil, vai transformar a mobilidade da região, beneficiando diretamente os moradores dos bairros Compensa, Santo Agostinho e Nova Esperança, áreas que convivem diariamente com grande fluxo e retenções. Com o novo complexo, retornos serão eliminados, semáforos deixarão de existir no trecho e a fluidez no deslocamento aumentará significativamente. Esta será a quarta grande intervenção viária entregue pela atual gestão, dentro da estratégia de modernizar corredores urbanos e solucionar gargalos históricos do fluxo de veículos da capital.
Complexo portuário
O Porto Chibatão é considerado um dos maiores portos privados da América Latina, tendo surgido em surgido 1987 e ganhado destaque com o desenvolvimento de transporte rodofluvial no Amazonas, abrangendo toda a Amazônia Ocidental (Acre, Amazonas, Rondônia e Roraima). Com cerca de um quilômetro de cais flutuante, aptos para embarque e desembarque, o Chibatão recebe navios de cabotagem (navegação entre portos marítimos sem perder a costa de vista) e longo curso de empresas mundiais, sendo considerado o maior complexo portuário privado do Norte do Brasil.
Cursos longos
As navegações de longo curso são realizadas entre portos brasileiros e estrangeiros, enquanto os navios de cabotagem navegam em portos do mesmo país. Nas margens do Porto Chibatão são recebidos contêineres com mercadorias vindas pelos rios Negro, Madeira, Solimões e Amazonas.
No dia 9 de novembro de 1987 foi fundado o Grupo Chibatão, com transporte fluvial de distribuição e transporte de bebidas. Em 1996, passou a transportar de forma rodofluvial (logística segmentada, sendo parte via rodovia e parte via rios). Até 2010, segundo dados da Suframa, somente o Porto Chibatão já era responsável por, pelo menos, 60% da movimentação de cargas no Amazonas.
O terminal de uso privativo – que também é considerado um dos maiores portos privados da América Latina – oferece suporte logístico para o transporte de diversas balsas (embarque e desembarque) e contêineres. Fidelis informou que, diariamente, Manaus recebe cerca de 850 contêineres e ao ano registra a chegada de 306.000 mil contêineres com destino ao Amazonas.
Localização estratégica
Os produtos recebidos pelo porto são de diversas regiões do país e também internacionais. “São materiais da indústria têxtil, eletroeletrônicos, polo duas rodas, dentre outros tipos de insumos”, informou Jhony Fidelis. O porto está localizado no Polo Industrial de Manaus (PIM), na Zona Centro-Sul, fazendo parte do maior completo industrial da região. É possível ter acesso ao Chibatão por meio das BRs 319 e 174 e da AM-10. Podem ficar atracadas até oito embarcações, contando com uma estrutura com capacidade estática de 40 mil TEU’S, que é a Unidade Equivalente de Transporte.
Conforme o diretor geral, o Porto Chibatão busca por tecnologias e investe em inovação e melhoria continua nos serviços de: Terminal Portuário Privativo Misto de Movimentação e Armazenagem de Contêineres e Cargas em geral; Logística Pesada na Remoção Industrial e Içamento de Cargas; Transporte Fluvial de Cargas no Sistema Roll-on Roll-of Intermunicipal e Interestadual; e Transporte Rodoviário de Cargas e Contêineres.
Mas, por estar localizado no bioma amazônico, a preocupação também se volta ao cuidado e preservação do meio ambiente. “O Grupo Chibatão possui boas práticas ambientais, existe a coleta seletiva de resíduos, destinação correta de materiais de todos os tipos, monitoramento em todos os perímetros e possuímos o Plano de Emergência Individual (PEI), que é o plano de contingência de derramamento de óleo”, disse Jhony Fidelis.
